تصحيح زوايا محاذاة العجلات. التأثير على التعامل مع السيارة
تلعب زوايا تركيب العجلة دورًا كبيرًا فيعملية السيارة - مع مراعاة مناسبة أنها تسمح بزيادة عمر الخدمة للعديد من المكونات ، وكذلك تحسين راحة القيادة. ولكن في الوقت نفسه ، لا يفهم الكثيرون كيف يلتزمون بها وما يحتاجون إليه.
ماذا يؤثر؟
من الناحية المثالية ، يجب تثبيت العجلة دائمًاعمودي بشكل صارم على الطريق ، وهذه الزوايا من محاذاة عجلة تسمح لأقصى قدر من الاستقرار ، وأيضا توفير الحد الأدنى من المقاومة. بالإضافة إلى ذلك ، يقلل الامتثال لهذه القاعدة من استهلاك الإطارات واستهلاك الوقود ، الأمر الذي له أيضًا تأثير إيجابي جدًا على تشغيل السيارة. ولكن ، للأسف ، لا يمكن تحقيق مثل هذا المثال.
تتغير زوايا تركيب العجلة باستمرارعملية تغيير ظروف الطريق ، التحميل أو عند الانحناءات المختلفة ، بحيث يضع المصممون في السيارة بضع عشرات من المعلمات المختلفة التي تحدد الوضع الأمثل في ظل ظروف مختلفة. يتم تعيين معظم هذه المعلمات كقيم ثابتة ، بينما يمكن ضبط زوايا محاذاة العجلات الأخرى أثناء تشغيل السيارة.
في السيارات الأجنبية الحديثة ويفعلتعديل هذه المعلمة فقط مثل التقارب من العجلات ، ولكن هذا الجانب الإيجابي على ما يبدو ، هناك السلبيات. على سبيل المثال ، إذا كان بسبب ضرر مادي يتم تعطيل هندسة الجسم أو الشاسيه ، يمكن إجراء تعديل لزوايا محاذاة العجلة ، وإذا تم تعديل التقارب فقط ، فيجب إجراء استبدال كامل للأجزاء المصابة ، والتي غالباً ما تكون غير رخيصة.
زاوية الانحدار
يقاس بين الرأسي والخط الذييمر من خلال مركز الدوران للكرة ، فضلا عن تحمل دعم عمود تلسكوبي في طائرة موازية للمحور الطولي. فهو يساعد على استقرار عجلات التوجيه ، أي أنها تسمح للسيارة بالتحرك بشكل مستقيم ، إذا لم يثبت السائق على عجلة القيادة. للحصول على فهم واضح للعجلة ، تذكر دراجة بخارية أو دراجة هوائية ، حيث يميل عمود التوجيه دائمًا للخلف ، ولهذا السبب أثناء الحركة ، إذا لم يتم تعديل زاوية العجلات ، فإنها تحاول باستمرار العودة إلى الوضع الأمامي.
هو على حساب العجلات ، إذا كان السائق لا يحملوراء عجلة القيادة، والسيارة تسير على التوالي، وبعد تحريك العجلة يبدأ في العودة تلقائيا إلى موقف موحد. إذا قمت بتغيير زوايا العجلات الأمامية، ثم السيارة ستكون أكثر صعوبة لإدارة، لأنك تحتاج إلى باستمرار سيارة أجرة، والتي هي مهمة جدا مملة، ليس فقط بالنسبة للسائق ولكن أيضا للإطارات، والتي تبلى بسرعة كافية. إذا زاد العجلات، ثم الجهاز سوف تبدأ في الذهاب على الطريق، كما لو كان على المسارات ودوران عجلة يتطلب مجهود بدني ثقيل جدا. بالطبع، كل ما سبق ينطبق أكثر على جر خلفي السيارة التي تنظم المحور الأمامي بشكل مختلف إلى حد ما، لأنه في الصغيرة العجلات على العجلات الأمامية قيمة إيجابية من أجل تحقيق الاستقرار العجلات أثناء الساحلية وعندما الفرملة المفاجئة أو الأحمال الجانبية.
إذا كانت زوايا ضبط عجلات التوجيهتكوينها بشكل غير صحيح، بدء تشغيل السيارة للذهاب في اتجاه الحركة، وسوف سائق أن تمارس جهدا كبيرا لتحويل سيارته على الجانبين الأيمن والأيسر.
زاوية حدبة العجلات
يقاس بين الرأسي وطائرة الدورانعجلة. وبعبارة أخرى ، بغض النظر عن كيفية إمالة الدعامات والرافعات أثناء الحركة أو تغيير الأحمال ، يجب أن تظل زوايا تحديد عجلات التوجيه بالنسبة للطريق ضمن الحدود المحددة. في حالة انحراف الجزء العلوي من العجلة للخارج ، فإن الانهيار يسمى إيجابيًا ، وإذا كان مائلاً إلى الداخل ، فهو سلبي. إذا كانت هناك أي انحرافات عن زاوية محاذاة العجلة الموصى بها ، تبدأ السيارة بالتدريج جانباً ، فضلاً عن التآكل غير المتساوي للمسار.
التقاء
إنها الزاوية بين المحور الطوليالسيارة وطائرة دوران عجلة القيادة. يتيح لك ضبط زوايا التقارب للعجلات تحقيق الموضع الصحيح بأي سرعة وبغض النظر عن زوايا السيارة. إذا كان هناك تقارب متزايد ، فإن هذا يؤدي إلى ارتداء سن المنشار على الجزء الخارجي من المداس ، في حين أن الزاوية السلبية تؤثر على الجزء الداخلي بنفس الطريقة بالضبط. وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة حدوث مثل هذه المشاكل ، يمكن أن تبدأ الإطارات في الصراخ عند الانحناءات ، مع تقليل كبير في استهلاك السيارة ، وزيادة استهلاك الوقود بشكل كبير ، حيث توجد مقاومة متزايدة لدوران العجلات الأمامية ، والتي لها أيضًا تأثير سلبي على خروج السيارة.
إلى جانب هذه ، هناك أيضا زوايا ، حدوثغير المرغوب فيها ، هي زوايا الحركة ، وكذلك زحزحة واحدة أو عدة محاور. اذا واجهت سائق سيارة مع مثل هذه المشاكل، كنت في حاجة الى ارسال السيارة لغسيل السيارات، حيث سيتم فحص زوايا العجلات من قبل المتخصصين. "نيسان" وغيرها من السيارات الأجنبية ذات الجودة العالية هي أيضا عرضة للمشاكل مماثلة، وإذا كان أي أكثر مما هو ضروري لإصلاح تعليق أو لاستعادة جسم السيارة.
متى ولماذا تم تنفيذ التعديل؟
في معظم ماركات السيارات من نيسان ، VAZ وغيرها من السيارات غير المجهزة بنظام تعليق McPherson ، فإن حدبة العجلات الأمامية لها قيمة إيجابية صغيرة (من 0حول ما يصل إلى 45حول) ، مما يقلل من الجهد على المدارةعجلة ، وكذلك انخفاض انتقال إلى توجيه جميع أنواع الحمقى. إذا كانت السيارة تستخدم نظام التعليق "McPherson" ، فإن العجلات تحتوي على احدودب صغير أو صفر سلبي.
أثناء التشغيل ، أجزاء التعليق المختلفةعرضة للتلف والتلف الطبيعي ، مما يؤدي إلى انتهاك زوايا التركيب. هذا هو السبب من وقت لآخر (وفقا للتعليمات) تحتاج إلى قياس زوايا تركيب العجلات الخلفية ، وإذا لزم الأمر ، لضبطها.
في أغلب الأحيان يكون التعديل "غير المخطط له" مطلوبًاالمركبات الحديثة بعد التأثير على جميع أنواع الحفر أو العقبات ، وكذلك بعد المشاركة في حادث أدى إلى إلحاق الضرر بالجسم. إذا لاحظت أي تغييرات في سلوك الجهاز بسبب مثل هذه الحالات ، يجب عليك إرسالها على الفور إلى SRT.
من بين أمور أخرى ، يحدث أيضا أن عليك أن تذهب إلى "razvalchikam" بعد استبدال أجزاء من نظام التعليق والتوجيه ، مما يؤثر على موقف العجلات.
إذا لم تكن قد واجهت أيًا مما سبقفوق الحالات، ولكن كنت تعتقد أن لديك يتم انتهاك المعلمات من موازنة العجلات، ثم محاولة تحليل الوضع الراهن وفهم ما يمكن أن يسبقه تغيير في طبيعة محرك الأقراص. على سبيل المثال، إذا كنت تستخدم كانت عجلات أخرى، في حالة من عدم التوازن يمكن أن يحدث الاهتزاز وارتداء فقي متفاوتة. ومن الجدير بالذكر أيضا أنه عندما تشديد كاف من السيارة عجلة البراغي يمكن أن يهز من حين لآخر، وبالإضافة إلى ذلك، عيوب الإطارات، وأحجام مختلفة، وأنماط وحتى درجة المضخة يمكن أن يؤدي أيضا إلى سلوك غير طبيعي للسيارة على الطريق.
إذا كانت السيارة تقودك ، فغالبا ما يحدثبسبب فرملة العجلة ، وكذلك بسبب خلل في آلية الكبح ، في حين أن امتصاص الصدمات المكسورة لها تأثير سلبي على سلوك سيارتك على الطريق. يرجع الدوران الثقيل للدفة إلى حدوث خلل في الداعم الهيدروليكي ، ويؤدي الانخفاض في التدريجي إلى تحامل المحامل.
وبالتالي ، فإنه لا يستحق دائمًا "الإثم"في أركان العجلات. VAZ والسيارات المحلية الأخرى معرضة بشكل خاص لمثل هذه الأعطال ، لذا من الأفضل أن تبدأ في التحقق منها.
أين تنفذ الإصلاحات؟
بادئ ذي بدء ، في محاولة للعثور علىمهني محترف ، ولا تحاول أن تجد أشخاصًا يتمتعون بمعدات وأكشاك أفضل. يجب اختيار الخدمة وفقًا لاحتياجاتك ، وإلا فإنك ستدفع مقابل ما لا تحتاج إليه حقًا.
على سبيل المثال ، إذا كان الجهاز في حالة جيدةالحالة ، وتريد فقط اختبار وضبط التقارب ، فإنه لا يحتاج إلى استخدام إعداد محاذاة عجلة 3D. وسيتولى أخصائي مختص التعامل مع مثل هذه المشاكل باستخدام قضيب قياس ورفع قياسي ، وستوفر نفس النتيجة تكلفة أقل بكثير. إذا كنت ترغب في اختبار جميع الأشكال الهندسية ، فأنت في الحقيقة بحاجة إلى معدات متخصصة.
ما هي المعدات مثل؟
يقف عندها يتم التحقق من الزوايايتم تقسيم تركيب العجلات وتعديلها ، إلى نوعين رئيسيين - الكمبيوتر والبصرية. كل واحد من الخيارات له خصوصياته ومزاياه الخاصة.
بصري
وتنقسم هذه المواقف إلى فئتين -الليزر والحزم. في الأخير ، يعمل المصباح المتوهج كمصدر للضوء. يتم تثبيت المصدرين على عجلات ، وعلى جانب وأمام السيارة ، يتم تركيب شاشات القياس ، والتي يتم عرض حزمة الضوء عليها. عندما يتم ضبط أركان عجلات السيارة ، يتم توجيه الحزم إلى قضيب القياس أمام السيارة. الليزر هو أكثر دقة ، وأكثر ملاءمة لهم للعمل للسيد نفسه. على جانبي المصعد أو الحفرة ، يتم تركيب شاشات القياس ، في وسطها يتم عمل الثقوب ، والتي يتم من خلالها توجيه أشعة الليزر إلى بعضها البعض. على العجلات يتم تثبيت المرايا ، والتي تنعكس الأشعة على الشاشات.
الاستفادة من المدرجات البصرية هيالبساطة ، فضلا عن الموثوقية في الاستخدام وتكلفة صغيرة نسبيا ، ولكن عيوبها كبيرة جدا. بادئ ذي بدء ، فهي أقل دقة ، بالمقارنة مع أجهزة الكمبيوتر ، فإنها يمكن أن تعمل في وقت واحد فقط مع محور معين من السيارة ، وأيضا لا توفر إمكانية استخدام قاعدة بيانات خاصة للنماذج. من بين أمور أخرى ، ليس لديهم القدرة على قياس بعض المعلمات التي تميز "الهندسة" العامة للسيارة. وبالتالي ، إذا تم استخدام نظام تعليق متعدد الوصلات في سيارة ، فإنه يعتبر مضادًا لفحص وتعديل زوايا تركيب العجلة على الحوامل البصرية.
الكمبيوتر
يحتوي هذا النوع من الحوامل أيضًا على نوعين فرعيين: 3Dو CCD (جهاز استشعار). في الأخير على كل عجلة قياس رؤوس ثابتة ، سيتم معالجة البيانات من خلال جهاز الكمبيوتر. وفقاً للطريقة المستخدمة ، يمكن أن تكون الوصلات بين رؤوس الحوامل كبلية ، وكذلك أسلاك سلكية أو لاسلكية. النوع الأخير هو الأكثر شيوعًا في الوقت الحالي ، ولكن عند اختياره ، يجب على المرء أيضًا أن يأخذ في الحسبان حقيقة أنه يتم أحيانًا استخدام حواسب كمبيوتر مزودة بحلقة مفتوحة ، والتي تكون أسوأ بكثير من حيث وظائفها ، بالمقارنة مع الأجهزة ذات الحلقة المغلقة.
مزايا منصات الكمبيوتر هيواضح: تعدد المهام ، دقة عالية للغاية ، والقدرة على قياس المزيد من الخصائص ، واستخدام قاعدة بيانات محدثة باستمرار. ومن الجدير بالذكر أيضا أنه في مثل هذه المعدات يتم استخدام برنامج متخصص يخبر ميكانيكا تسلسل الإجراءات. لكن مثل هذه المواقف لا تخلو من العوائق - فهي مزودة بأجهزة استشعار هشة ، كما أنها تعتمد على ظروف الإضاءة ودرجة الحرارة.
مع ظهور الكمبيوتر 3D- مواقف وقعتحرفيا ثورة في مجال فحص وتعديل زوايا تركيب العجلات. على الرف الموجود أمام السيارة ، يتم تثبيت كاميرا خاصة ، والتي تسمح بإصلاح موضع الأهداف الانعكاسية البلاستيكية على العجلات بدقة تامة. لقياس الزوايا ، يكفي فقط تدوير السيارة ذهابًا وإيابًا حرفيًا بـ 20-30 سنتيمترًا ، ثم تدوير عجلة القيادة في اتجاهات مختلفة. بعد ذلك ، تتم معالجة المعلومات الواردة من الكاميرات بعناية من خلال جهاز كمبيوتر يصدر في الوقت الحقيقي جميع المعلمات الهندسية اللازمة. هذه التكنولوجيا تسمى "رؤية الجهاز" اليوم.
يجب إيلاء اهتمام خاص لحقيقة أن الأعمدة ثلاثية الأبعاد الحديثة ، على عكس الآخرين ، لا تتطلب أن توضع السيارة على سطح مستوٍ تمامًا.
رقة العمل
انتقل إلى محاذاة العجلة يمكن أن يكون فقط فيفي حالة توفر معدات التوجيه والتشغيل الجيدة ، وقبل إجراء التعديلات ، يجب على المعلم التحقق من هذه المعلمات. ترتفع الماكينة على المصعد ، ثم يقوم الطبيب المختص بفحص وتحريك العجلات والرافعات والقضبان والينابيع ويقوم بالعديد من الإجراءات الضرورية الأخرى.
إلزامي للقياس وإذا لزم الأمر ، يتم ضبط ضغط الهواء في الإطارات. إذا كان هناك رد فعل كبير جداً أو أي ضرر مادي للأجزاء ، فيجب على الأخصائي بالضرورة إنهاء الإجراء ورفض العميل إجراء التعديل إذا لم يكن من الممكن حل المشكلة على الفور.
إذا ، مع ذلك ، لاالانحرافات ، يتم تثبيت السيارة على منصة أفقية ، وبعد ذلك يتم تحميلها مع الامتثال الكامل لتوصيات الشركة المصنعة. وبعبارة أخرى ، إذا كانت قيم الزوايا الخاصة بحمل معين محددة في المصنع ، فسيكون ذلك بمثابة انتهاك مباشر لمحاولة ضبطها على آلة فارغة تمامًا. لتثبيت أجزاء التعليق في موضع التشغيل ، سيتم ضغطها أولاً بالضغط على الجزء الأمامي والخلفي من السيارة. من أجل تجنب الأخطاء الخطيرة في عملية القياس ، يتم تنفيذ التعويض الأولي لنبضات الأقراص بغض النظر عن الموقف الذي يتم تعديله. لتنفيذ هذا الإجراء ، يتم تعليق المحور من قبل المعلم ، ويتم تثبيت المقاييس على العجلات ، ثم يتم تمريرها. على الحوامل الثلاثية الأبعاد الحديثة ، يتم التعويض بدون تعليق من خلال تدوير الماكينة في اتجاهات مختلفة بمقدار 20-30 سم.
كيف هو التعديل؟
لأن كل زوايا التثبيت هيمترابطة ، مع المحترفين تعديلها في محاولة لمتابعة تسلسل واضح جدا. أولا ، يتم ضبط الخروع ، ومن ثم يتم تغيير الحدبة والتقارب. في غالبية السيارات الأجنبية الحديثة ، يتم تعيين المعلمة الأخيرة فقط.
تعديل الخروع ينطوي على تغييرعدد الغسالات ، في حين أن فرامل السيارة مكبلة بنظام الفرامل العامل (ولكن ليس فرملة اليد) - لهذا ، تستخدم ورش العمل قفل دواسة متخصص. من حيث المبدأ ، يعد إجراء ضبط العجلات من أكثر الطرق التي تستغرق وقتًا طويلاً بالنسبة إلى "razorschikov" ، ويستغرق الكثير من الوقت ، وبالتالي لا يحبها الكثيرون. قد يقوم بعض الخبراء حتى بتقطيع الغسالات بواسطة إزميل ، بينما لا يركز البعض الآخر ببساطة على كاستور أو يحاول إقناع عملائه بأن هذه الزاوية في ترتيب مثالي ، لذلك يجب أن تكون دائمًا متيقظًا.
ضبط حدبة على عظام مزدوجةيؤديها بنفس الطريقة كما في حالة العجلات. على نظام التعليق من نوع McPherson ، في معظم الحالات ، يتم تنفيذ تغيير العوارض عن طريق تدوير مسمار غريب الأطوار خاص ، والذي يتم تثبيت الحامل على مفصل التوجيه ، ولكن يمكن استخدام خيارات أخرى. على سبيل المثال ، في بعض الموديلات ، بدلاً من مثل هذا البرغي ، توجد آلية منزلقة خاصة أو يمكن وضع عنصر ضبط في قاعدة الرافعة. هناك أيضا مثل هذه الهياكل التي يتم بها تعديل الحدبة عن طريق تحريك مفصل الكرة.
قبل ضبط التقارب ،يجب على الأخصائي أولاً ضبط حامل التوجيه على الوضع الأوسط ، ويجب أن تكون عجلة القيادة مستقيمة ومضمونة بقفل خاص. ويتم التعديل عن طريق تدوير اقتران ضبط كم على كل جانب (وليس بأي وسيلة على جانب واحد). واحدة من علامات عملية أجريت بشكل صحيح هو موقف التوجيه المباشر دون أي تشوهات في عملية الحركة المستقيمة. على الأقل على هذا الأساس ، يمكنك دائمًا تحديد مدى جودة التعديل وما إذا كان قد ساعدك في التعامل مع المشكلات أثناء القيادة.
