ZiL-41045 - ليموزين لأندروبوف
في ربيع عام 1936 في فناء موسكوقاد الكرملين سيارتين ، مظهرهما يشبهان "بويك" و "باكارد" في زجاجة واحدة. كانت هذه نسخ ما قبل المسلسل من السيارة الممثلة السوفيتية الأولى ZiS-101. يرجع ذلك إلى حقيقة أن المصممين المحليين لم يكن لديهم خبرة في تصميم آلات من هذه الفئة ، وكان التشابه مع الأسلاف في الخارج ليس فقط الخارجية: تم نسخ التخطيط ، فضلا عن العديد من الوحدات والجمعيات من بويك. من هذا النموذج بدأ الإنتاج في مصنع السيارات في موسكو الذي يحمل اسم ستالين ، بالإضافة إلى الشاحنات ، وكذلك السيارات التمثيلية. بالمناسبة ، على الرغم من أن أول سيارة ليموزين سوفيتية لم تدخل البيع المجاني للسكان (حتى أوائل الستينيات ، لم يتم بيع السيارات لأصحابها الخاصين) ، يمكن الحصول عليها كمكافأة أو الفوز في اليانصيب.
من ستالين إلى بريجنيف
مع بداية الحرب الوطنية العظمىتم إيقاف إنتاج السيارات في ZiSe واستؤنفت فقط في عام 1945 المنتصرين ، عندما تم إطلاق ZiS-110. بعد وفاة ستالين والقدوم إلى خروشوف ، تم تسمية المصنع باسم IA Likhachev في عام 1956 ، وبالتالي تغير اسم الآلات إلى ZIL-110. في عام 1958 ، تم إطلاق نموذج جديد ، ZIL-111. كان هذا تقليدًا ، عندما تلقى كل أمين عام جديد للجنة المركزية للحزب الشيوعي الصيني ليموزين. استمر عهد نظام ليونيد بريجنيف 18 عامًا ، وتلقى ثلاثة نماذج في آن واحد: ZIL-114 ، 117 و 115 ، وسرعان ما غيّر الأخير مؤشره وفقًا لـ GOST الجديد على ZIL-4104.
ولادة ZiL-41045
بعد وفاة LIBrezhnev والانتخابات إلى أعلى منصب في الدولة في نوفمبر 1982 قررت شركة Yu. V. Andropov ، قيادة مصنع السيارات في موسكو عدم كسر هذا التقليد ، على الرغم من حقيقة أن أربع سنوات لم تنته منذ إطلاق النموذج الجديد ZIL-4104. لذلك ، تقرر ترقية السيارة المنتجة بالفعل. كانت تسمى السيارة ZiL-41045.
الجهاز والبناء
Constructively ، كرر ZIL-41045 لهاالسلف. تتكون قاعدة الشاسيه من إطار ملحوم مع أعمدة مقطعية إطار مربع. كانت آلية التوجيه تحتوي على معزز هيدروليكي. التعليق الأمامي هو شريط الالتواء المستقل على عظام الترقوة ، التعليق الخلفي مستقل عن الينابيع الطولية شبه المنتظمة الإهليلجية. تم توفير الاستقرار المستعرض للسيارة من قبل مثبتات. نظام الكبح هو نظام دائرتين ، مع فراغ ومضخمين hydrov فراغ.
المحرك ذو ثمانية أسطوانات على شكل حرف V ، بزاوية 90حول. كما يستخدم البنزين البنزين A-95.كان نظام الإشعال مزودًا بدائرة طوارئ احتياطية ، مما زاد من موثوقيتها ، وكان للسيارة بطاريتين قويتين. يتكون ناقل الحركة الخلفي من ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات مع محول عزم الدوران. وقد تم تجهيز العجلات بعجلات من 16 بوصة وإطارات خاصة ، والتي سمحت للتحرك مع عجلة مكسورة. والجسد عبارة عن نوع "ليموزين" كلاسيكي بأربعة أبواب وبحد أدنى من العناصر الزخرفية المختلفة. تم تجهيز الصالون بنظام صوت متكامل ونظام تكييف الهواء. تم فصل مقاعد الصف الأمامي من الداخل بواسطة قسم مع النصف العلوي من الزجاج خفضت. اللون الذي ملطخ به ZiL-41045 أسود.
تقليم السيارات الداخلية
منذ كان المقصود ZiL-41045 للسفركبار المسؤولين السوفييت ، ثم تم إيلاء اهتمام خاص لتقليص الداخلية للسيارة. كان غطاء الأرضية عبارة عن سجادة صوفية من تلوين "السلاحف" الخاص ، مما جعل الغبار والأوساخ غير مرئيين. كان تنجيد المقاعد والأبواب مصنوعًا من الموهير الهولندي من لون التبغ ، مثل لون زيل -41045 ، الذي تم عرض صورته في المقالة.
ومع ذلك ، بناء على طلب عميل معين ، كان هناكخيارات أخرى: على سبيل المثال ، كانت سيارة تخدم وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أوستينوف DF ، الداخلية الخفيفة البيج. المقاعد الأمامية - الجلود ، من الجاموس الأرجنتيني. كانت بعض السيارات مجهزة بهاتف للاتصالات الحكومية والمعدات الخاصة السرية. تم تصنيع أول طائرة من طراز ZIL-41045 في عام 1983 ودخلت في ميزان المرآب للغرض الخاص ، والذي خدم رحلات الأمين العام للجنة المركزية للحزب الشيوعي. ومع ذلك ، استخدم يو. ف. أندروبوف السيارة الجديدة ليس لفترة طويلة. في فبراير 1984 ، تم اتخاذ هذا المنصب من قبل KU Chernenko ، وفي مارس 1985 من قبل MS Gorbachev. بسبب قصر مدة البحث في السلطة Konstantin Ustinovich "له" ليموزين ، لم يحصل ، والنموذج التالي - ZIL-41047 - ظهرت فقط في عام 1985. وهكذا ، كان MS Gorbachev ، الذي أصبح آخر أمين عام لبلد عظيم ، قادراً على ركوب أحدث طراز من السيارات الممثلة لشركة ZiL لمصنع السيارات في موسكو.
