"Ravon Nexia P 3": استعراض السيارة

"Nexia" هي سيارة مشهورة للغايةمساحات من رابطة الدول المستقلة. تم إنتاج الماكينة من عام 1995 حتى عام 2015. في جيلين. تم إنتاج معظم نماذج السنوات الأخيرة من الإنتاج في أوزبكستان في مصنع UzDaew. الآن تسمى الشركة "رافون". "نكسيا" في الصورة المألوفة أنهم لا يطلق سراحه. ولكن لاستبدال القديم "دايو" جاء لا يقل أهمية السيارة - "رافون R-3". يتم إنتاج السيارة بكميات كبيرة في عام 2016 ويتم توريدها رسميا إلى روسيا. تم إنشاء الإنتاج في كازاخستان أيضًا. ماذا تعني "Ravon Nexia P-3" بخصائص تقنية ومراجعات وتكلفة؟ أجوبة على هذه الأسئلة وغيرها الكثير ، انظر مقالة اليوم.

تصميم

كما لاحظ أصحابها ، "Ravon Nexia R-3" هي عبارة عن "شيفروليه أفيو" المعاد تشكيلها في جسم T250. ظاهريا هذه الآلات متشابهة جدا. مقارنة تصميمها يمكن أن يكون عن طريق الصورة.

الآراء حول "Ravon Nexia R-3" شديدة الاختلال. يقول البعض إن الأوزبك قاموا ببساطة بانتحال شيفروليه القديمة من الألفينيات. يجادل آخرون بأنه بفضل برنامج مشترك ، لن تكون هناك مشاكل في البحث عن قطع الغيار (بما في ذلك أجزاء الجسم).

ظاهريا هذه الآلات متشابهة جدا. لذا ، غير الأوزبك الجزء الأمامي فقط. سيارة "رافون نكسيا P-3" لديها مصابيح أمامية أكثر زوايا وشبكة مختلفة. تحولت الوفير ليكون من الإغاثة ، مع الحواف "الشريرة" وأزرار foglocks واسعة. البصريات رئيس و PTF استخدام ضوء الهالوجين. كما يقول أصحابها ، فإن سيارة "رافون نكسيا آر 3" لديها بصريات ضعيفة.

أما بالنسبة لبقية الجسم ، فهم جميعامطابقة لل "أفيو" القديم - الخط الجانبي ، ملامح السطح السلسة والجزء الخلفي المنسوخ تمامًا. خلف "رافون" يمكن تمييزه فقط عن لوحات الأسماء والشعار على غطاء الصندوق الخلفي. المصابيح الأمامية والوفير وغيرها من العناصر قابلة للتبديل كليًا مع شيفروليه أفيو.

بشكل عام ، لا يسبب الخارجي للسيارة "رافون"الاشمئزاز. نعم ، تتميز الماكينة بتصميم قديم قليلًا. في الواقع ، في هذا النموذج ، تم إنتاج شيفروليه منذ أكثر من عشر سنوات. ولكن إذا أخذنا بعين الاعتبار تكلفة السيارة (سنتحدث عن السعر في نهاية المقالة) ، فإن العديد من الأخطاء يمكن أن تُسامح. بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في التميز عن التيار ، "رافون R-3" بشكل واضح لا يصلح - ملاحظات نقدية. ولكن هذه هي سيارة ممتازة خالية من المشاكل للاستخدام اليومي.

هيئة

العديد من الملاك يشكونجودة المعدن على "رافونا". يقارن مع احباط. الجسم يدوس بقوة في أدنى ضربة. في حالة وقوع حادث ، تتعطل هندسة السيارة بشكل كبير. أما بالنسبة لطلاء الطلاء ، فهي ذات جودة عالية. ولكن بعد الحادث ، يجب رسم المنطقة المتضررة على الفور. على المعدن العارية شكلت بسرعة بؤر التآكل.

الأبعاد والتخليص

كما لاحظت في الاستعراضات ، "Ravon Nexia P-3" الجديدآلة صغيرة جدا ، والتي تسمح لك للمناورة دون مشاكل في التيار الحضري. السيارة تنتمي إلى فئة B. طول الجسم هو 4.33 متر ، العرض - 1.5 متر ، الارتفاع - 1.69. مع مثل هذه الأبعاد ، لا توجد مشكلة في العثور على أماكن لوقوف السيارات. هذا هو كبير زائد ملاحظات نقدية حول السيارات. "Ravon Nexia P-3" لديها أيضا تطهير أرضي جيد. على عجلات قياس 14 بوصة ، فإن المسافة إلى أسفل الجسم تبلغ 16 سم ونصف. تساهم قاعدة قصيرة (أقل بقليل من مترين ونصف) في قدرة ممتازة على الحركة. على مثل هذا "Nexia" ليست سيئة للذهاب إلى بعض مكان بعيد أو إلى البلاد. هذه سيارة عالمية.

الصالون: أول معارفه

دعونا نتحرك داخل الباب أربعةسيارة "رافون نكسيا R-3". نلاحظ على الفور أن الأبواب مفتوحة بزاوية كبيرة ولا توجد مشاكل في الهبوط. ماذا يقولون عن سيارة "رافون نكسيا P-3" الاستعراضات؟ استعراض داخل ببساطة ممتازة ، وذلك بفضل ارتفاع الهبوط والزجاج الأمامي الضخم. لا توجد مناطق ميتة عمليًا هنا. أما بالنسبة لبيئة العمل ، فهو على مستوى "Nexia" القديم - الهندسة الصحيحة للهبوط ، وهو ترتيب ملائم لأزرار التحكم. مواد التشطيب - البلاستيك والنسيج. في مستويات تخفيض الميزانية ، يكون الصالون ذو لون واحد. في الإصدارات الأكثر تكلفة ، توفر الشركة الداخلية تصميمًا ثنائي اللون مع تنجيد باللون البيج. تقول المراجعات أن هذا المزيج من الظلال يمنح السيارة مظهراً أكثر رقياً. صالون أسود بحت يبدو متجهم - يقول المراجعات. يجب أن تؤخذ "رافون نكسيا R-3" فقط مع الداخلية الخفيفة.

اللوحة الأمامية للسيدان لها ميزات مماثلة معشيفروليه افيو. خذ مسجلًا على الأقل لشريطين ، يقع في الكونسول الأوسط. ومع ذلك ، فإن تعليقات العملاء على "Ravon Nexia P-3" تقول أن مسجل الشريط اللاسلكي دون مشاكل يتصل بالهاتف الذكي من خلال "Blutuz". هناك أيضا منفذ USB. يدعم مسجل الراديو معظم صيغ الصوت الحديثة. أعمدة "نكسيا" بصراحة من نوعية رديئة. يمكنك الاستماع إلى الراديو عليها ، ولكن بالتأكيد لا يستحق الاعتماد على الصوت المحيطي. يقول ملاك المالكين إن عجلة القيادة لا تحتوي على أي تعديلات. وقد لوحظ نفس المشكلة على "دايو نكسيا" وعلى "شيفروليه أفيو". بالإضافة إلى ذلك ، هناك أزرار على عجلة القيادة. معهم يمكنك ضبط حجم الموسيقى. ولكن في الغالب لا يلزم استخدامها - فالتواء "الراديو" في متناول اليد.

دعنا ننتقل إلى لوحة القيادة. يتكون من أربعة مؤشرات الأسهم. هذا عداد السرعة ، مقياس سرعة الدوران ، وكذلك جهاز استشعار مستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك. في الجزء السفلي هو كمبيوتر صغير على متن الطائرة. انه يعتبر أيضا عدد الكيلومترات اليومية والإجمالي. ما رأيك في سيارة "رافون نكسيا P-3"؟ لوحة القيادة مفيدة للغاية ، ولكن عرض الكمبيوتر على متن السفينة هو قديم جدا. تم تثبيت هذه "الآلات الحاسبة" على الآلات من التسعينات.

المقاعد والجذع

مقعد السائق ، بغض النظر عنكاملة ، مصنوعة من القماش. هناك العديد من التعديلات هنا ، ولكن ليس من الممكن عادة تعيين المقعد في الارتفاع للكثيرين. يوفر Side أيضًا "حمل" لتعديل زاوية الوسادة. تصميم المقاعد مماثل للطراز القديم "أفيو" و "نكسيا". اجلس بشكل مريح ، ولكن في عام 2017 ، أريد المزيد من الراحة - لاحظ المراجعات. نظرًا للجسم الضيق ، لا يمكن وضع مسند الذراع بشكل فعلي بين المقاعد الأمامية. كان أسهل مع أفيو.

الصف الخلفي مصمم لثلاثة أشخاص. ولكن نظرًا لعرضه الذي يبلغ عرضه خمسة أمتار ، لا يمكن أن يتسع سوى اثنين فقط للراحة. وتوجد الأريكة الخلفية في مكان قريب من الصف الأمامي ويمكن للركاب القامعين الاستلقاء على ركبهم في الجهة الخلفية من المقاعد. ولكن إذا قارنت "رافون" مع زملاء الدراسة (وهذا هو "رينو لوجان" و "لادا غرانتا") ، فإن هذه المشكلة ليست فقط في "نكسيا". مع مثل هذه الكارثة ، اصطدم جميع مالكي السيارات من فئة B. لكن المساحة فوق رأسك كافية بهامش.

فيما يتعلق مقصورة الأمتعة ، حجمهاهو 376 ليتر. في هذا الصدد ، يفقد "رافون" لمنافسه. في نفس "لوجان" حجم صندوق الأمتعة هو بالضبط 400 لتر. ماذا يحتوي "Ravon Nexia P-3" على عيوب؟ ويقول ملاك المالكين إن الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية لم يتحول بشكل كامل. وعلاوة على ذلك - لا يوجد فتحة لركوب الزلاجات الأحمال الطويلة (وفي الواقع على "Nexia" القديم كان). يتم تضييق الجزء السفلي من الجذع بشكل كبير بسبب الفوانيس الكبيرة. لشحن أي شيء تحتاجه بدقة شديدة - اذكر الشهادات.

بناء الجودة

ماذا يحتوي "Ravon Nexia P-3" على عيوب؟ تكرر إجابات المالكين مرارًا وتكرارًا حول التجميع الرديء للداخلية. تأخذ على الأقل فجوات بين أجزاء التزاوج. انهم في كل مكان "المشي" ، وسرعان ما تسقط تراكبات البلاستيك قبالة. كثير وبخ "رافون" للموقع غير ناجحة لمنفذ USB. وهي تقع في منطقة فرملة اليد. لتوصيل هاتفك الذكي به ، يجب أن تشتت انتباهك عن الطريق.

آخر ناقص السيارة "رافون نكسيا P-3 ،وهو ما لاحظته مراجعات الملاك ، هي جيوب ضيقة في الأبواب. كانت هذه المشكلة أيضا على أفيو في الجسم 250 ، ولكن الأوزبك لم يزيل هذا النقص. في هذا الجيب ، من الصعب وضع زجاجة من الماء.

منصات البلاستيك التي تغطي العتبات من الجبهة ، وغالبا ما تسقط. أيضا ، ملاحظات أصحابها تلاحظ فرقا كبيرا في الفجوات بين غطاء علبة التروس واللوحة السوداء لامعة.

في الإنصاف ، يجب أن يقال ذلككانت نوعية الجمعية على "رافون جينتر" أسوأ من ذلك. بالإضافة إلى الفجوات في المشي ، كان هناك بلاستيك رخامي ورائحة نفاذة - في كابينة razilo phenol. لا يحتوي "Nexia P-3" على مثل هذه الميزات ، والتي تعتبر إضافة لا شك فيها. الأوزبك يعملون على الأخطاء.

المحرك

ما لديها الخصائص التقنية ل "رافوننكسيا P-3 "؟ تشير تعليقات المالكين إلى العيب التالي: يتكون خط وحدات الطاقة من محرك رباعي الأسطوانات ذو صف واحد. هذا هو محرك S-TEC في الغلاف الجوي الذي يلبي المعايير البيئية Euro-5. تتميز الوحدة بتوقيت محرك الأقراص ورأس الأسطوانة الألومنيوم. آلية التوقيت هي 16 صمام. كتلة - الحديد الزهر ، والحقن - الموزعة ، مع مرحلة متغيرة للإفراج والدخول.

وحدة الطاقة هذه لديها تقنية جيدةالخصائص. مع حجم 1485 سم مكعب ، تمكن الأوزبك من إزالة 107 حصانا منه. يبلغ عزم الوحدة 141 نانومتر عند 3.8 ألف دورة. تشير المراجعات إلى الموثوقية العالية لهذه الوحدة. من الصعب تسخين المحرك ، ولا يحتاج إلى إصلاحات كبيرة قبل 300 ألف كيلومتر.

نقل

اعتمادا على المعدات ، يمكن تجهيز "Ravon Nexia" بنوعين من علبة التروس:

• ميكانيكي خمس خطوات.
• ست سرعات أوتوماتيكية.

تم استدانة الأخير من شيفروليه كوبالت. لقد نجح هذا الصندوق في إثبات نفسه من الجانب الجيد. التعليقات حول هذا الموضوع إيجابية فقط. يتميز ناقل الحركة بكفاءة عالية ويعطي ديناميكيات تسريع جيدة لـ Nexia. أما بالنسبة للميكانيكا ، فهو أبدي عمليا - يملأ النفط طوال العمر ، والقابض يلبس فقط إلى 150 ألف كيلومتر. المورد من كلا الصندوقين يمكن مقارنته بالمحرك. أثناء التشغيل ، لا تتطلب عمليات الإرسال هذه تدخلًا إضافيًا (على التروس الأوتوماتيكية ، إلا إذا قمت بتغيير الزيت كل 60 ألف كيلومتر).

دينامية

107 حصانا - هل هو كثير أم قليلاً؟ كما يقول المراجعات ، هذا يكفي لفئة B. الوزن المجهز للسيارة "Ravon Nexia RZ" هو 1100 كجم - السيارة خفيفة للغاية. معا ، وهذا يعطي أداء ديناميكي جيد. تسارع إلى مائة على "الميكانيكا" هو 12.2 ثانية. باستخدام "تلقائي" ، تكون هذه المعلمة أطول بمقدار 0.5 ثانية. السرعة القصوى للسيارة "رافون نكسيا RZ" - 180 كيلومترا في الساعة. في المدينة ، هذه الخصائص هي كافية (خاصة عندما تفكر في أن "رافون" هي سيارة اقتصادية).

استهلاك الوقود

جنبا إلى جنب مع ديناميات جيدة من "رافون نكسيا P-3"تشير المراجعات إلى اقتصاد جيد للوقود. لذا ، في وضع المدينة يستخدم هذا المحرك ذو اللتر الواحد ونصف اللتر 8 لترات من البنزين على "الميكانيكي". كما لاحظت المراجعات ، "Ravon Nexia R-3" مع "automatic" لا يستهلك أكثر من 10 لترات من 95. إذا قارنت هذه السيارة مع المنافسين ، فهي تستحق المركز الأول في قائمة السيارات الأكثر اقتصادية. للمقارنة: "لوغان" على "آلة" يمكن أن يحرق ما يصل إلى 14 لترا من البنزين في المدينة. أصحاب مروعة ببساطة بهذه المعدلات!

هيكل

كما قلنا في وقت سابق ، "Ravon Nexia R-3"بنيت على أساس شيفروليه أفيو القديمة. لذلك ، هاجر العديد من الوحدات والجمعيات (بما في ذلك التعليق) إلى "الأوزبكية". نظام التعليق المستقل الأمامي مع الوظائف الربيعية مثل "McPherson". وراءها شعاع شبه مستقل مع نوابض حلزونية وامتصاص الصدمات أحادية الأنبوب التلسكوبية. أيضا ، تم تجهيز "رافون نكسيا P-3" مع استقرار الاستقرار الجانبي.

جهاز توجيه - رف مع هيدروليكيمكبر للصوت. هذا الأخير متاح بالفعل في التكوين الأساسي. لكن يتم الجمع بين الفرامل. في الجبهة هي آليات القرص ، وخلف الطبل. علاوة على ذلك ، فإن فرامل الأسطوانة موجودة حتى في "Nexia" في المعدات الفاخرة. ولكن بالفعل في "قاعدة" هناك أجهزة الاستشعار ABS على كل عجلة.

ماذا يقولون عن تعليق وتشغيل صفات سيارة رافون نكسيا R-3 سيدان؟

صفات القيادة في "الأوزبكية" ليست مشجعة للغاية. قلادة على "رافونا" جامدة بصراحة. انها ليست قادرة على العمل خارج المخالفات بشكل طبيعي. لذلك ، فإن النتوءات الكبيرة هي الأفضل للالتفاف. بالإضافة إلى ذلك ، تشير المراجعات إلى مستوى الضوضاء العالي للأرفف. في جزء منه ، هذا هو خطأ عزل الضوضاء السيئة. بسرعة تزيد عن 80 كيلومترا في الساعة ، تخترق الريح المقصورة. يرجع هذا الخطأ إلى أختام الأبواب ذات الجودة الرديئة. تفتقر الأقواس أيضًا إلى عزل الضوضاء. في الداخل ، هناك ضجة مميزة. ومع ذلك ، فإن البلاستيك داخل لا صرير. على الرغم من وجود اثنين من مثبتات ، لا يمكن أن يقال الاستقرار المستعرض للسيارة. كما لاحظت في الاستعراضات ، "Ravon Nexia P-3" تخاف جداً من القوائم الجانبية. في المنعطفات تأتي السيارة بصعوبة خاصة عند السرعات العالية. هذا يرجع إلى قاعدة العجلات القصيرة والجسم العالي.

الميزة الوحيدة لهذا التعليق منخفضةتكلفة الخدمة. كان التصميم يعمل منذ التسعينيات ، وقطع الغيار للرافون تكلف فلسا واحدا. تعمل الحزم الخلفية والأذرع الأمامية لفترة طويلة جدًا. لكن الكرات على عجلات القيادة مكسورة إلى 40 ألف. عند شراء فإنه يستحق استبدال المطاط مع ملف تعريف أعلى. هذا يوفر جزءًا من تفاصيل التعليق من الأحمال ويضيف القليل من الراحة.

الأسعار ، مجموعات كاملة

مؤخرا ، رفعت الشركة المصنعة الأوزبكية "رافون"أسعار خط السيارات الخاصة بهم ، بما في ذلك Nexia RH. ولكن حتى في هذه الحالة ، لا تزال السيارة جذابة للغاية في نطاق سعرها. تكلفة التكوين الأولي هو 450 ألف روبل. هذا هو الإصدار الراحة. تتضمن القائمة الأساسية لخيارات السيارة "Ravon Nexia R-3" ما يلي:

• وسادة هوائية واحدة.
• أحادية اللون الداخلية.
• توجيه هيدروليكي
• نظام الصوت مع اثنين من مكبرات الصوت وموصل USB.
• أضواء الضباب.
• الكمبيوتر على متن الطائرة.
• نوافذ ميكانيكية.
• نظام ABS.
• عجلة احتياطية كاملة الحجم.
• أقراص 14 بوصة مختومة و hubcaps.

سوف تكون سيارة سيدان مع ناقل حركة يدوي. تتوفر الإصدارات التلقائية في تكوين الأمثل. تبدأ تكلفة هذا الإصدار من 490 ألف روبل. لارسال التلقائي سوف تضطر إلى دفع 40 ألف روبل. تشمل قائمة الخيارات بالإضافة إلى ذلك:

• نوافذ أمامية تعمل بالطاقة الكهربائية (خلفية - على محرك ميكانيكي).
• تكييف الهواء.
• قفل مركزي.
• مرايا كهربائية.

الحد الأقصى للصف يسمى "أناقة". تكلفته الأولية هي 530 ألف روبل. سيكون هذا هو الإصدار اليدوي للإرسال. للآلة ، كما هو الحال في الحالة السابقة ، سوف تضطر إلى دفع 40 ألف روبل. تحتوي المجموعة الكاملة "Elegance" على مجموعة الخيارات التالية:

• نوافذ كهربائية لجميع الابواب.
• الوسادة الهوائية الثانية.
• الموسيقى مع أربعة مكبرات الصوت.
• اللونين الداخلي.
• عجلات معدنية 15 بوصة (ولكن لا يزال الضغط على الاحتياطي ، 14 بوصة).

تشير ملاحظات المالكين إلى أن الشركة المصنعة لا توفر حزمة من الخيارات الإضافية.

كل ما سبق هو قائمة الحد الأقصى من الخيارات التي يمكن أن تكون موجودة في سيارة رافون نيكسيا RZ سيدان.

تلخيص

على الرغم من ارتفاع الأسعار ، لم ينخفض ​​الطلب على هذه السيارة. هذه السيارة منافسة جدية لداستون أون-دو ورينو لوجان. السيارة لديها المزايا التالية:

• محرك قوي واقتصادي.
• مشكلة انتقال مجانية.
• انخفاض تكلفة الصيانة.

ولكن من الجدير أيضا تسليط الضوء على العيوب الرئيسية لل "الأوزبكية". هذا هو تصميم داخلي منخفض الجودة نسبياً ، نظام تعليق أكثر صرامة ، تصميم قديم ، معدات ضعيفة وسوء التعامل.

كما يمكننا أن نرى ، لا يحرمون رافون نكسيا RZ سيدانأوجه القصور. لكن المنافسين لديهم نفس العيوب. هل يجب علي أخذ هذه السيارة بنفسي؟ هذا سؤال فردي بحت. "Ravon Nexia RZ" هو خيار لأولئك الذين يريدون سيارة بسيطة خالية من المتاعب للاستخدام اليومي. تميز معه في تيار لن ينجح. الاعتماد على صالة مريحة مع جذع فسيح هو أيضا لا يستحق كل هذا العناء. ومع ذلك ، إنها سيارة اقتصادية.